分动箱与差速器的核心作用
2025年09月10日
分动箱与差速器简介
汽车分动箱，顾名思义，是用于将发动机的动力进行合理分配，并传输至前轴和后轴的重要装置。在四驱车型中，分动箱扮演着不可或缺的角色。其类型因四驱形式而异，主要包括传统分时四驱分动箱、全时四驱分动箱、适时四驱分动箱以及超选四驱分动箱等几种。
四驱车型中，分动箱与差速器的存在各自有着不可或缺的作用。分动箱的主要功能是合理分配发动机的动力，确保前轴和后轴能够得到适当的驱动力。而差速器，则主要负责调整前后轴以及各个车轮之间的转速差异，以确保车辆在转弯或遇到不平路面时能够顺畅行驶。虽然两者在机械结构和具体用途上存在本质差异，但它们共同协作，为四驱车型提供了强大的驱动力和操控性。
四驱系统设计挑战与解决方案
► 越野与公路行驶挑战
这样的设计在越野环境中确实展现出了优势，然而在公路行驶时却面临挑战。原因何在？当车辆在转弯时，每个车轮所经过的弧线长度是不同的，进而导致在转弯过程中每个车轮的转速也会有所差异。
若采用刚性连接方式，将动力固定传输给前后车轮，会导致前后车轮转速一致。这种一致性会干扰到正确的转向轨迹。这种干扰在附着力较低的湿滑或沙石路面上，可以通过车轮的滑动摩擦得以缓解。然而，在附着力较大的干燥公路上，这种干扰会转变为明显的阻力，即我们常说的转向制动现象。
为了克服这一难题，设计师们在分动箱中巧妙地引入了差速器，即我们常说的中央差速器。这种差速器属于开放式差速器，其核心功能在于调节前后轴的转速差异。它的基本构造与前后轴所配备的差速器相似，而将其简单地加入分动箱中，便构成了全时四驱的早期设计。
► 差速器在分动箱中的应用
锁止机构的重要性不言而喻。然而，仅仅这样的四驱系统对于车辆越野性能的提升并没有实质性的帮助。这是由于开放式差速器的特性所决定的。开放式差速器的主要功能是将发动机的动力分配给阻力最小的车轮，但如果一辆车配备了三个这样的差速器（前后轴各一个）来调节转速差异，那么在某个车轮失去附着力时，动力会完全传递到这个车轮上，而真正有附着力的车轮却无法获得动力，从而无法有效脱困。
► 限滑差速器与差速锁
为了解决这一问题，目前主要采用两种方法：一是使用限滑差速器，二是采用差速锁。限滑差速器虽然能够解决转向问题，但对于车辆在越野时的脱困能力提升并不明显。接下来，我们将深入探讨这两种方法的原理与优势。
因此，引入差速限制器的核心目的在于主动对打滑的车轮施加阻力，从而确保动力能够传输至未打滑的车轮。以广泛应用的机械式限滑差速器为例，其结构类似于离合器装置，但包含多组离合器片，因此常被称作多片离合器式差动限制器。值得一提的是，在高端车型中，此类差动限制器通过电子系统进行调控，不仅能有效应对车轮打滑，还能实现动力在前后轴之间的主动分配，分配比例甚至可在0-100%的范围内自由调整（此外，还有扭力感应式、黏性耦合式、螺旋齿轮、滚珠锁定式以及主动式等多种类型）。
接下来，我们简要了解一下差速锁。差速锁是在差速器的基础上增添了一个锁止机构，其作用是在需要提升车辆通过性时，使前后轴能实现刚性连接，从而确保动力以固定比例（通常为50:50）分配给前后轴。在现代四驱车型中，分动箱与差速器已形成了紧密的联系，它们在车辆行驶过程中各自承担着特定的任务。随着电子控制技术的不断进步，驾驶四驱车辆已无需特别的驾驶技巧。
► 分动箱的保养建议
接下来，我们谈谈分动箱油的保养。为了确保行车安全，建议每2年或行驶4-6万公里时进行一次保养。若车辆经常在恶劣环境下工作，则应缩短保养周期，并定期进行检查。
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